Warum viele Logistikunternehmen ihre Energieauditpflicht unterschätzen

In vielen Unternehmen wird Energie zunächst mit Gebäuden, Beleuchtung, Heizung oder Produktion verbunden. In der Logistik liegt der größte Energieverbrauch jedoch häufig nicht im Gebäude, sondern im Fuhrpark. Lkw, Transporter, Dienstfahrzeuge, Flurförderzeuge und weitere mobile Verbraucher verursachen oft deutlich höhere Energiemengen als Strom und Wärme am Standort.

Genau hier entsteht das Risiko: Wird der Kraftstoffverbrauch nicht vollständig berücksichtigt, kann der Gesamtendenergieverbrauch zu niedrig angesetzt werden. Dadurch kann ein Unternehmen fälschlicherweise davon ausgehen, nicht auditpflichtig zu sein. Bei einer späteren BAFA-Stichprobenkontrolle kann dies zu Nachfragen, Nachweispflichten und im ungünstigen Fall zu ordnungsrechtlichen Risiken führen.

Nach den BAFA-Vorgaben müssen bei der Berechnung des Gesamtendenergieverbrauchs sämtliche handelsüblichen Energieformen berücksichtigt werden. Dazu gehören ausdrücklich Elektrizität, Brennstoffe, Kraftstoffe, Dampf, Wärme und Druckluft. Für Diesel ist ein Energiegehalt von 9,96 kWh je Liter anzusetzen.

Kraftstoff gehört zur Energiebilanz

Für Logistikunternehmen ist dieser Punkt entscheidend: Kraftstoff ist kein Nebenthema, sondern häufig der zentrale Energieträger des Unternehmens. Der Gesamtendenergieverbrauch ergibt sich aus allen relevanten Endenergien des Unternehmens, also beispielsweise aus Strom, Erdgas, Wärme, Heizöl, Diesel, Benzin, Biodiesel und weiteren Energieträgern.

Das bedeutet: Tankkartenabrechnungen, Dieselverbräuche, Benzinverbräuche, Biodiesel, eigene Tankstellen, Fuhrparkdaten und gegebenenfalls geleaste Fahrzeuge müssen sauber geprüft werden. Auch der Kraftstoffverbrauch von geleasten Fahrzeugen ist nach den BAFA-Hinweisen in die Bilanzierung aufzunehmen.

Für die Praxis heißt das: Wer den Fuhrpark nicht prüft, prüft die Energieauditpflicht nicht vollständig.

Wann wird ein Energieaudit für Logistikunternehmen verpflichtend?

Nach § 8 EDL-G sind Unternehmen, die nicht als kleine oder mittlere Unternehmen gelten, grundsätzlich verpflichtet, ein Energieaudit durchzuführen. Maßgeblich ist dabei nicht nur der Strom- oder Wärmeverbrauch am Standort, sondern der gesamte Energieverbrauch des Unternehmens.

Bei einem Gesamtenergieverbrauch bis 500.000 kWh pro Jahr kann die sogenannte Bagatellschwellenregelung greifen. Auch dann muss der Gesamtenergieverbrauch aber nachvollziehbar festgestellt und im Rahmen der gesetzlichen Vorgaben gemeldet werden.

Zusätzlich sind die Schwellen des Energieeffizienzgesetzes relevant. Unternehmen mit einem durchschnittlichen Gesamtendenergieverbrauch von mehr als 7,5 GWh pro Jahr in den letzten drei abgeschlossenen Kalenderjahren müssen nach § 8 EnEfG ein Energie- oder Umweltmanagementsystem einrichten. Ab mehr als 2,5 GWh pro Jahr können Pflichten zur Erstellung, Bestätigung und Veröffentlichung von Umsetzungsplänen für wirtschaftlich durchführbare Endenergieeinsparmaßnahmen entstehen.

Diesel-Schnellcheck: So schnell entstehen relevante Energiemengen

Für Logistikunternehmen wird die Größenordnung oft erst sichtbar, wenn der Kraftstoffverbrauch in kWh umgerechnet wird.

Diese Werte zeigen, warum Logistikunternehmen besonders aufmerksam sein müssen. Bereits ein Fuhrpark mit rund 100.000 Litern Dieselverbrauch pro Jahr liegt energetisch bei knapp 1 GWh. Werden zusätzlich Strom, Wärme, Erdgas, Staplerstrom, Werkstattverbräuche oder weitere Standorte berücksichtigt, können gesetzliche Schwellen schnell erreicht werden.

Was Unternehmen jetzt prüfen sollten

Logistikunternehmen sollten nicht warten, bis eine Stichprobenkontrolle oder eine externe Nachfrage erfolgt. Entscheidend ist eine vollständige, nachvollziehbare und dokumentierte Energiebilanz. Dafür sollten alle relevanten Energieträger und Verbrauchsbereiche systematisch erfasst werden.

Zu prüfen sind insbesondere Stromrechnungen, Erdgas- und Wärmerechnungen, Heizölmengen, Tankkartenabrechnungen, Diesel- und Benzinverbräuche, Biodiesel, eigene Tankstellen, geleaste Fahrzeuge, Standorte, Lager, Werkstätten, Büroflächen, Umschlagplätze und gegebenenfalls weitere technische Verbraucher.

Wichtig ist außerdem die klare Abgrenzung zwischen eigenen Verbräuchen und Leistungen, die durch Dritte erbracht werden. Gerade bei Transportdienstleistungen, geleasten Fahrzeugen, gemischter Nutzung und mehreren Standorten sollte die Zuordnung fachlich sauber dokumentiert werden.

INNOVAT.ing: Energieaudit mit Blick auf Fuhrpark, Standorte und gesetzliche Pflichten

Die INNOVAT.ing GmbH begleitet Unternehmen bei Energieaudits nach DIN EN 16247-1 und bei der Einordnung gesetzlicher Anforderungen nach EDL-G und EnEfG. Gerade bei Logistikunternehmen ist es wichtig, nicht nur Gebäude und technische Anlagen zu betrachten, sondern den Fuhrpark als wesentlichen Energieverbraucher sauber in die Analyse einzubeziehen.

Wir prüfen, welche Energieträger in Ihrem Unternehmen relevant sind, welche Daten für die Bilanzierung benötigt werden und ob eine Energieauditpflicht besteht. Dabei achten wir auf eine nachvollziehbare Dokumentation, eine klare Zuordnung der Verbräuche und eine praxisnahe Bewertung möglicher Einsparmaßnahmen.

Was INNOVAT.ing konkret für Sie übernimmt

Wir erfassen gemeinsam mit Ihnen die relevanten Energieträger und prüfen, ob die Schwellenwerte nach EDL-G und EnEfG erreicht werden. Dazu gehören Strom, Wärme, Erdgas, Heizöl, Diesel, Benzin, Biodiesel und weitere Energieträger. Anschließend erstellen wir eine belastbare Energiebilanz, bewerten die gesetzlichen Anforderungen und führen bei Bedarf ein Energieaudit nach DIN EN 16247-1 durch.

Im Audit betrachten wir nicht nur die formale Pflicht, sondern auch die wirtschaftlichen Potenziale. Dazu zählen unter anderem Fuhrparkstruktur, Fahrverhalten, Tourenplanung, Standzeiten, Reifendruck, alternative Antriebe, Ladeinfrastruktur, Hallenbeleuchtung, Druckluft, Wärmeversorgung, Lagertechnik, Werkstattbereiche und Nebenverbraucher.

Ziel ist ein Energieaudit, das nicht nur gesetzliche Anforderungen erfüllt, sondern dem Unternehmen konkrete Entscheidungsgrundlagen liefert.

Warum jetzt gehandelt werden sollte

Die Pflicht zur Durchführung eines Energieaudits oder zur Einrichtung eines Managementsystems ergibt sich nicht erst dann, wenn das Unternehmen aktiv vom BAFA angeschrieben wird. Unternehmen müssen eigenverantwortlich prüfen, ob sie in den Anwendungsbereich der gesetzlichen Vorgaben fallen.

Gerade in der Logistik können Kraftstoffmengen schnell zu hohen Gesamtendenergieverbräuchen führen. Wer erst im Rahmen einer Stichprobe feststellt, dass Diesel und andere Kraftstoffe nicht berücksichtigt wurden, verliert wertvolle Zeit und riskiert eine unvollständige Nachweisführung.

Ein Energieaudit schafft hier Klarheit. Es zeigt, ob eine Pflicht besteht, welche Energieverbräuche relevant sind und welche wirtschaftlichen Maßnahmen zur Reduzierung von Kosten und Emissionen geeignet sind.

FAQ: Energieaudit in der Logistik

Kurzfakten: Energieaudit Logistik

Ein Energieaudit in der Logistik muss den Kraftstoffverbrauch des Fuhrparks berücksichtigen. Diesel, Benzin, Biodiesel und weitere Kraftstoffe zählen zum Gesamtendenergieverbrauch eines Unternehmens.

Diesel wird nach BAFA mit 9,96 kWh je Liter angesetzt. 100.000 Liter Diesel entsprechen damit rund 996.000 kWh Endenergie.

Nicht-KMU sind nach § 8 EDL-G grundsätzlich zur Durchführung eines Energieaudits verpflichtet. Ab mehr als 7,5 GWh durchschnittlichem Gesamtendenergieverbrauch pro Jahr greifen zusätzliche Pflichten nach § 8 EnEfG zur Einrichtung eines Energie- oder Umweltmanagementsystems.

Für Logistikunternehmen, Speditionen und Fuhrparkbetreiber ist die Prüfung der Energieauditpflicht besonders wichtig, weil der Fuhrpark häufig den größten Anteil am Energieverbrauch verursacht.